解決立體車庫的問題，應該要從用戶的體驗入手，才能讓它進入千家萬戶。升降橫移式車庫是目前市場上占有率高的一種產品形式。近來，多個城市相繼出現停用升降橫移式車庫的現象，筆者分析如下：

　　問題1、停車體驗差，收費價格高

　　“如果全部建成智能車庫，肯定好用，老百姓也易于接受。但是，目前多數車庫是升降橫移。”

　　停車體驗差，收費價格高，是車主不愿意停到立體車庫的兩大主要原因。

　　問題2、設計標準低，容易造成事故

　　醫院、行政單位、商場建設的高標準立體停車場使用率較高。但是機械車位設計的不合理。一般標準車位寬2.2米還多，新建的升降橫移式車庫車位才寬1.9米，停車難用車庫停車時難上加難。車庫容易剮蹭，不能全怪車主水平次。

　　問題3、行業內惡性競爭，設備質量堪憂

　　為何市民對立體車庫印象不佳，感覺停車體驗差?在業內人士看來，行業內低價競爭、惡性競爭是“罪魁禍首”之一。

　　現在很多開發商對車庫質量甄別不清楚,他們選車庫的標準，一是看報價，二是看方案。而實際上，低價報價很容易中標，但是低價報價生產出來的產品，質量無法保障。

　　小區住宅一般使用地下兩層的升降橫移車庫，一個車位造價1.4萬到1.5萬元之間，地面5層一個車位造價3萬，20層以上的車庫塔樓，一個車位造價7萬。一般小廠主攻地下兩層升降橫移車位，價格壓到1.1萬/個。不僅質量難保證，后續的維保也跟不上，導致問題頻出。

　　業內人士稱，小廠連技術總工都沒有，后續維保跟不上。“一個車庫生產商總工年薪得60萬到100萬之間，小廠請不起，也不會請。

　　問題4、立體車庫倚重房地產，回款慢，發展受限。

　　立體停車設備，多用于房地產、政府、企事業單位、城市基礎設施配套等。受房地產客戶資金杠桿較高、建設周期長以及政府、市政基礎配套等項目審計時間長、審批環節多等影響，導致回款速度較慢。

　　關注停車難，更應該關注用戶的使用體驗及感受，才能讓立體給社會帶來更多的效益與正能量。解決立體車庫的問題，應該要從用戶的體驗入手，才能讓車庫進入千家萬戶。

文章內容來源于立體車庫生產廠家：//hetianjian.com/